Hijo del periodista estadounidense Dennis Noyes y de Heidi Noyes, Kenny hizo su debut en el Mundial de Motociclismo en el año 2010. Empezó a competir en dirt track a los 17 años y su primer contacto con el asfalto llegó en 2001, con 23 años.
Kenny empezó compitiendo Dirt Track en California sobre una Honda XR100. Después de llegar a una motor de mayor cilindrada y de pasar de amateur a profesional en la Costa Oeste, consiguió competir a nivel nacional en la categoría Pro Singles. En su primera temporada, se proclamó campeón.
Tras ganar el campeonato americano de Dirt Track, surgió la oportunidad de correr en velocidad gracias al interés de BQR. Con ninguna experiencia sobre asfalto, empezó en el CEV, una competición de primer nivel. En 2003, todavía con BQR, se adjudicó el título de la Bancaja Superseries 1000cc (Superstock). En ese momento, decidió pasar a Yamaha para las dos siguientes temporadas, ganando el Campeonato de España de Resistencia sobre su R1.
Durante las siguientes temporadas, Noyes se convirtió en uno de los mejores pilotos de Formula Extreme, la categoría reina del CEV. Su primera victoria en esta parrilla llegó en Jerez 2008, y después continuó sumando victorias, poles y podios con PL Racing en 2009. Con una gran experiencia con las motos de cuatro tiempos, Kenny se convirtió en un claro candidato para el Mundial de Moto2. En 2010, firmó con el equipo Jack&Jones by Antonio Banderas para subirse a un prototipo que apostaba por el chasis Harris.
Catorce de las diecisiete carreras que componían el Mundial de Moto2 eran nuevas para Kenny. Consiguió liderar una carrera durante su segunda prueba en la categoría intermedia, también se llevó la pole position en Le Mans y alcanzó la séptima posición en dos ocasiones: Jerez y Catalunya.En 2011, segunda temporada en el Mundial de Moto2, logró su mejor resultado hasta la fecha: una quinta posición en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia.
Después de dos temporadas en el CEV, cambiando de Moto2 a Superbikes, Kenny ganó el campeonato FIM CEV de Superbikes en 2014. Llevando el número 1 en 2015, después de ganar una carrera y estar en el podio en dos más, tuvo la caída que acabó con su carrera como piloto. Ahora, después de 5 años, Kenny sigue trabajando duro en su recuperación.
En su primer año, Noyes compitió en la categoría 100cc y consiguió numerosos éxitos que le llevaron a 600cc en la siguiente temporada. El cambio le sentó bien y pasó de ser amateur a Pro, una distinción importante para los dirt trackers estadounidenses. Solo era su segunda temporada y logró un triunfo en la carrera del TT National Championship, celebrada en Indianapolis.
Llegó el año 2000, y Kenny dio el salto al Campeonato Nacional Americano de Pro-Singles. Para el asombro de los pilotos estadounidenses, Noyes ganó el título en su primer año, con nueve podios y tres victorias a pesar de que desconocía la mayoría de circuitos.
El debut mundialista de Kenny se produjo en Moto2 durante el año 2010. Pilotó para el equipo de Antonio Banderas y consiguió liderar su segunda carrera. También se llevó la pole position en Le Mans y alcanzó en dos ocasiones la séptima plaza.
En su segunda temporada en el Mundial, Noyes firmó con Avintia BQR y alcanzó su mejor resultado: una 5ª posición en Valencia.
En 2012, Kenny volvió al CEV en la categoría Moto2 y peleó por el título. Estuvo en el podio en cuatro de las seis carreras y cerró el año en tercera posición.
Al año siguiente, Noyes compitió para uno de los equipos más importantes del CEV Moto2, y sus buenas actuaciones le abrieron paso en el equipo Speed Racing de la categoría Superbike, con el que consiguió un doble podio en el Circuito de Jerez.
Después de ganar el título nacional de Pro-Singles, Kenny recibió una llamada desde el otro lado del Atlántico para que probara suerte en velocidad con BQR. No tenía experiencia sobre asfalto, pero Noyes decidió apostar por ello y trabajar duro con su nuevo equipo. Durante 2000 y 2001 adaptó su agresivo estilo de dirt track a la técnica española de la velocidad y descubrió los secretos de la elección de neumáticos y la búsqueda de un buen setting para la moto.
Uno de los primeros frutos del buen trabajo llegó a finales 2001 cuando, bajo la lluvia de Jerez, peleó con José Luis Cardoso por la tercera posición. Sin embargo, su gran temporada llegó en 2003, cuando se proclamó campeón de Bancaja Superseries 1000cc (Superstock). Subió al podio en seis de las siete carreras, ganando tres de ellas y demostrando que estaba preparado para el siguiente paso.
En 2004 llegó a Fórmula Extreme, la categoría reina del motociclismo español, y también probó suerte en el Mundial de Resistencia. Su progreso año tras año le llevó al selecto grupo de pilotos españoles de referencia. En la carrera final de 2007 lideró durante la mitad de la prueba y acabó cuarto después de una larga batalla con los pilotos del top 6.
Para la temporada 2008, Noyes era uno de los claros favoritos a ganar el campeonato de Fórmula Extreme. Empezó el año con una pole position, un nuevo récord del Circuito Ricardo Tormo de Valencia y tres podios. A esos logros hay que añadir una segunda posición en la cita que el Mundial de Resistencia disputó en Albacete.
Continuó acumulando victorias, poles y podios con PL Racing en 2009, y en 2010 tuvo la oportunidad de ir al Mundial de Moto2 con el equipo Jack&Jones by Antonio Banderas.
Tras su paso por Moto2, Kenny decidió asaltar el título del FIM CEV Superbike en 2014. Fichó por PL Racing y compitió sobre una Kawasaki ZX-10R con la que ganó tres carreras y el campeonato por delante de Carmelo Morales e Iván Silva.
Noyes empezó la temporada 2015 con el #1 en su carenado y como el hombre a batir. Ganó la primera carrera del año y acabó en el podio de las dos siguientes. Llegó a Aragón con la victoria como objetivo, pero sufrió una caída durante el Warm Up que le costó su carrera deportiva. En la actualidad, está trabajando en su programa de rehabilitación, y ha sido capaz de pilotar una moto de nuevo. Cada día, da pasos positivos hacia su total recuperación.
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